信息系統(tǒng)架構

信息系統(tǒng)架構包括了對于應用架構和數(shù)據(jù)架構。這里不再介紹具體的方法論，而是考慮如何在設計信息系統(tǒng)架構時有效地避免復雜性。在應用系統(tǒng)層面將通過分層和配置的方式來簡化應用系統(tǒng)，從而可以獲得簡單的架構。在數(shù)據(jù)架構層面將通過分層主數(shù)據(jù)的思想來考慮我們?nèi)绾蝸砉芾碇鲾?shù)據(jù)。

應用架構

來看一個業(yè)務應用場景。企業(yè)從生產(chǎn)/采購計劃開始，到生產(chǎn)/采購管理，以及現(xiàn)場制造的執(zhí)行。可以將應用系統(tǒng)劃分為兩種模式，如圖所示：

乍一看，好像統(tǒng)一的應用系統(tǒng)比較理想。但需要站在業(yè)務的角度重新思考：

1）計劃和管理的緊急度和執(zhí)行不同。有些企業(yè)的計劃是月度或者周間計劃，有些是每日的計劃。但是生產(chǎn)執(zhí)行的系統(tǒng)其要求的程度是分鐘級別。

2）計算模式不同。生產(chǎn)/采購計劃含有大量的批處理，主要利用的是計算處理能力。而生產(chǎn)/物流的執(zhí)行涉及到大量的信息采集和信號控制，因此需要快速的交互能力。

3）對于不同響應級別的系統(tǒng)，其系統(tǒng)需要的高可用和運維級別差異較大。如生產(chǎn)/物流執(zhí)行系統(tǒng)需要實時熱備，而計劃和管理對于一般制造業(yè)而言，具備小時級別的恢復能力就可以了。

而這里沒有把計劃和管理分開基于兩個模塊的交互信息多，而且其響應級別差異不大，因此將其放在同一系統(tǒng)中。在汽車行業(yè)內(nèi)，計劃/管理一般作為MRP系統(tǒng)，而執(zhí)行一般作為MES系統(tǒng)。